El otro día leía, un tanto perplejo, que hay un estudio de una empresa de seguros del Reino Unido (Viva Richard y Allison), que trata sobre la relación que tiene el Horóscopo con los siniestros en las motos. Alguien puede pensar, como decía Obélix  que “estos ingleses están locos”, sin embargo, como el estudio que habla de la siniestralidad en función de los colores, se desprende una reflexión digna de tener en cuenta; La cantidad de información en circulación es tanta, que ningún parámetro se escapa a estudio. Alguien puede pensar que es una tontería el estudio, sin embargo, los estudios basados en datos estadísticos son fríos y objetivos y por lo tanto no están sujetos a opiniones subjetivas del que los hace.

                        Los estudios son como la historia que te puede gustar más o menos pero no la puedes juzgar. Uno puede preguntarse que mecanismo mental lleva a una persona, en una empresa, a relacionar el horóscopo con los tipos de siniestros de las motos. Eso si podemos juzgarlo, pero una vez hecho el estudio, los datos son los que son y por tanto indiscutibles. ¿Con todo esto a donde voy? Pues voy al Western.

                        ¿Al Western? Pues sí. Al Western. Yo me cojo los estudios raros que hay por ahí, me los pongo bajo el brazo y me voy al Western. Por ejemplo el día de la Ruta de Invierno del Ruedas Charras. Me pongo en la puerta y miro a mí alrededor. Hay estudios que dicen, por ejemplo, que los colores fuertes y cálidos como el rojo, el amarillo, verdes chillones, el naranja incitan a la velocidad y que los vehículos detectados por los radares de velocidad, en un tanto por ciento muy elevado son o eran de ese color. Vale. Comienzo el análisis. Motos deportivas; Ducatis, Todas con el típico color rojo Ducati, no hay más que hablar. Kawasaki, la mayoría verdes fosforitas o naranjas estridentes, las ZXR, las ZX, en fin, casi todas: Hondas; colores combinados blancos, rojos y azules que llaman poderosamente la atención. Podríamos seguir con más marcas pero creo que no es necesario. El estudio queda convalidado. 

                        De hecho, y siguiendo el principio de ese estudio si analizas las BMW´S las más radicales como la K1200, sobre todo las naked, ala, a buscar colores como el amarillo o el verde. Pues va a ser que sí. Que tiene razón. Mejor no pararse a analizar el color, ni la combinación de los colores de los monos de cuero. Porque entonces la sensación de realidad del estudio sube muchos enteros. 

                        Sigamos en el Western sacando conclusiones. Guardo el estudio de los colores y saco otro estudio: La edad; Motos deportivas de nuevo; ¿media de edad de las súper RRR? No creo que llegue a 30 años. Salvo casos excepcionales, que lo único que hacen es venir a confirmar la regla, la edad es muy baja. ¿Quieres un ejemplo? ¿Cuántas veces hemos dicho en tertulias eso de?…fíjate, tiene 50 años y mira la RRR que lleva.  

                        Me guardo el estudio de la edad, y saco otro estudio; El de los cascos; Pues a ver si este también si se va a cumplir. Leo, y dice el estudio que el 85% de los accidentados en moto no llevaban el casco puesto. Pero leyendo con más calma, te das cuenta que se refiere a los ciclomotores. La verdad, es que pensando, no conozco a nadie en mi entorno que no use el caso, por tanto, otro estudio que se cumple.

Saco otro estudio. Este dice que casi el 90 % de los siniestros de motos se producen en vías secundarias. Miro a mí alrededor y miro a la tropa que hay, y pienso ¿Cuál de estos locos preferiría una autovía a una carretera secundaria como Dios manda? Pues ninguno. Otro estudio que se cumple.

¡Ya estoy alucinando en colorines con los estudios!. Saco otro más. Este estudio dice que la mayor parte de los siniestros con víctimas corresponden a motos de gran cilindrada. Vuelvo a mirar a mí alrededor. Intento encontrar una moto por debajo de 600 c.c. No veo ninguna. Las que veo corresponden a conductores noveles que por ley, no pueden ir más allá de la cilindrada que les corresponde.  

En el mismo estudio, en referencia a los noveles otra cosa me llama la atención; un muy alto porcentaje, más de 68% no lleva la limitación obligatoria a 34 CV más que en los papeles; esto quiere decir que según la documentación sólo tienen esos caballos pero en realidad no existe la limitación en el motor. Es verdad. Conozco muchos casos y es cierto. ¡Otro más que es verdad!

                        En fin. Ya no sigo sacando más. Estoy empezando a preocuparme con esto de los estudios. Claro que en realidad no dejan de ser números y los números no tienen alma, ni palpitan, ni te hacen sentir, ni te transmiten nada. No hay estudio capaz de medir las sensaciones, y esas sensaciones sólo se viven encima de una moto. ¿De cual? Pues da igual. Da igual que sea roja, amarilla, verde, que sea alta, baja, rápida o lenta, custom, deportiva, trail, naked, que tenga cromados, que  no los tenga. Todo eso da igual. Mi moto es mi moto. Y nadie es capaz de explicarme a mi lo que siento cuando voy encima de ella. Yo quiero elegir, más allá de los estudios lo que quiero hacer con ella o no. No quiero pensar si soy Sagitario cuando conduzco, o si es de gran cilindrada, o si mi edad está en la franja de alto riesgo. No se me ocurren esas cosas cuando voy en moto. No la disfrutaría.