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Crossover
para todos
Decididamente, Honda está dispuesta a renovar por
completo su catálogo. Y lo está haciendo con
planteamientos tecnológicos inéditos y aprovechando
sinergias, ya sean estéticas, en este caso con la imagen
“crossover” o tecnológicas, con el nuevo motor “twin”
paralelo de dos cilindros y 670 cc con el cigüeñal
calado a 270º (como en las TDM y XT1200z) para emular el
tacto “lleno” de los bicilindrico a 90º. Un motor
plagado de electrónica en busca de la máxima eficiencia
energética y que también usarán en la Integra y la
NC700S, evidentemente, con settings electrónicos
diferenciados.
Está pensada para ser una moto polivalente sin renunciar
a una cierta estampa aventurera. El chasis es idéntico
al de la NC700S (la versión naked), al que le han
ampliado el recorrido de las suspensiones (150 mm) en
busca de comodidad. Para aumentar la versatilidad han
ampliado el radio de giro y para mejorar la sensación de
dominio, han adaptado una posición de conducción con el
torso erguido y los brazos extendidos tipo “off road”.
La gran novedad está en la redistribución de espacios y
la aparición del “maletero” para guardar el casco donde
tradicionalmente debería estar el depósito de gasolina.
Algo imposible si hubieran seguido con el eterno y más
alto motor en “V” a 52º (Revere, Transalp, Deauville,
DN01). En opción podrás disfrutar de la transmisión de
doble embrague y circular en automático con dos
programas o en manual cambiando de marcha con dos
botones, como en la “play”. Opcionalmente también
encontrarás el sistema C-ABS. En definitiva, estamos
ante una moto muy moderna, polivalente, versátil, de
bajo consumo y con elevados intervalos de mantenimiento
a la que si quieres, podrás dotar de la tecnología más
refinada. Una moto que junto con la NC700S y la Integra,
llegan para plantar cara en el segmento de las motos de
carretera más vendidas (Versys, V-Strom, Er-6, Gladius,
T-Max, etc) con un plus en tecnología y modernidad.
Estamos impacientes por conocer sus precios.
Texto:
José María Marfil de
www.motos.net |
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