Aprilia TUONO
V4 R APRC 2011
|
Motor |
| Tipo
de motor |
Aprilia 4
cilindros en V longitudinal a 65°, 4
tiempos, refrigeración líquida,
distribución por doble árbol en cabeza (DOHC),
cuatro válvulas por cilindro |
|
Combustible |
Gasolina sin
plomo |
|
Diámetro y carrera |
78 x 52.3 mm |
|
Cilindrada total |
999.6 cc |
|
Relación de compresión |
13:1 |
|
Potencia max al cigueñal |
162 CV (119 kW)
a 11.000 rpm |
| Par
max al cigueñal |
110 Nm a 9.000
rpm |
|
Alimentación |
Airbox con
carga dinámica de aire frontal.
4 cuerpos de mariposas Weber-Marelli de
48 mm con 4 inyectores y gestión Ride-by-Wire
de última generación.
Multimapa seleccionable por el piloto en
marcha: T (Track), S (Sport), R (Road) |
|
Encendido |
Electrónico
digital Magneti Marelli integrado en el
sistema de gestión del motor, con una
bujía por cilindro y bobina tipo
“stick-coil” |
|
Arranque |
Eléctrico
|
|
Escape |
Esquema 4 en 2
en 1, com sonda lambda, un único
silenciador lateral con válvula
parcializadora comandada por la
centralita de gestión del motor y
catalizador trivalente integrado
(conforme a la futura normativa Euro 4) |
|
Generador |
Volante
magnético de 420 W |
|
Lubrificación |
Por cárter
húmedo con radiador de aceite/aire y
doble bomba de aceite (lubrificación y
refrigeración) |
|
Cambio |
Extraíble de 6
velocidades
1°: 39/15 (2.600)
2°: 33/16 (2,063)
3°: 34/20 (1.700)
4°: 32/22 (1.455)
5°: 34/26 (1.308)
6°: 33/27 (1.222)
Mando con sistema electrónico Aprilia
Quick Shift (AQS) |
|
Embrague |
Multidisco en
baño de aceite con sistema antirrebote
mecánico |
|
Transmisión primaria |
Por engranajes
con dientes rectos, relación de
transmisión: 73/44 (1.659) |
|
Transmisión secundaria |
Por cadena:
Relación de transmisión: 42/16 (2.625) |
|
Gestión de la tracción |
Sistema APRC (Aprilia
Performance Ride Control) que comprende
control de tracción (ATC), control de
caballito (AWC), control de salida (ALC)
todos los sistemas son desconectables
independientemente |
|
Parte ciclo |
|
Chasis |
Chasis en
aluminio de doble viga con elementos
fundidos y láminas estampadas.
Amortiguador de dirección Sachs.
|
|
Suspensión delantera |
Horquilla
invertida Sachs, con barras de acero de
Æ 43
mm. Anclajes rebajados en aluminio
forjado para la fijación de pinzas
radiales. Completamente regulable en
precarga del muelle, extensión y
compresión hidráulica. Recorrido de la
rueda 120 mm |
|
Suspensión posterior |
Basculante
realizado en aluminio estampado;
tecnología mixta de fusión de bajo
espesor laminar.
Mono-amortiguador Sachs con piggy-back
completamente regulable en: precarga del
muelle, hidráulica en compresión y
extensión. Bieletas progresivas APS.
Recorrido de la rueda 130 mm |
|
Freno delantero |
Doble disco
con diámetro de 320 mm flotante y con
superficie de frenado en acero
inoxidable con 6 anclajes. Pinzas Brembo
de fijación radial y 4 pistones de Æ 32
mm contrapuestos. Pastillas
sinterizadas. Bomba axial y latiguillos
con trenzado metálico. |
|
Freno trasero |
Disco con
diámetro de 220mm; pinza Brembo flotante
de 2 pistones y Æ 32 mm. Pastillas
sinterizadas. Bomba con depósito
integrado y latiguillo con trenzado
metálico. |
|
Llantas |
Aprilia en
fundición de aluminio ligero y tres
radios desdoblados.
Delantera:3.5”X17”
Trasera: 6”X17” |
|
Neumáticos |
Radiales sin
cámara.
Delantero: 120/70 ZR 17
Trasero: 190/55 ZR 17 (Opcional 190/50
ZR 17; 200/55 ZR 17) |
Dimensiones
(regulación de serie) |
Longitud max:
2060 mm
Anchura max: 800 mm (en el manillar)
Altura max: 1100 mm
Altura min al suelo: 120 mm
Altura al asiento: 840 mm
Distancia entre ejes: 1440 mm
Avance: 107.5 mm
Ángulo de ataque: 25° |
| Peso
en seco |
179 kg |
|
Depósito |
17 litros (4
de reserva) |
