Presentada la nueva Z1000SX en el Salón Intermot de Colonia. se convierte en un moto excesivamente práctica para la conducción diaria sin perder su carácter deportivo que le proporciona su motor tetracilíndrico de 138 CV con gran empuje en los regímenes medios, un cambio optimizado para la conducción urbana y una parte ciclo que encuentra el equilibrio entre estabilidad, y precisión.

Una suspensión trasera con monoamortiguador horizontal y anclaje por encima del basculante y una posición natural de conducción. todo ello rebajando el centro de gravedad de la moto.

El chasis de doble viga de aluminio utiliza el motor como una pieza de tensión para mejorar la maniobrabilidad, mientras que el diseño del subchasis ha permitido eliminar las tapas laterales y reducir el ancho de la parte inferior del asiento, lo que facilita que el piloto pueda alcanzar con menor esfuerzo el suelo.

La Kawasaki Z1000SX monta discos delanteros de 300 mm sujetados mediante pinzas radiales de 4 pistones de 30 mm. El freno trasero incluye una pinza deslizante de un pistón que sujeta un disco lobulado de 250 mm. Posibilidad de incorporar el sistema ABS. El parabrisas tiene tres posiciones que abarcan unos 20º para adaptarse a la conducción deportiva u obtener una mayor protección contra el viento.