Si esa es la cara que se queda en un bicho de esa categoría.

El modelo en concreto es la BMW100RR con control de tracción y cambio semiautomático.
Por lo demás de serie quitando las fibras de rigor para entrar en circuito eliminando los cristales pertinentes.
La primera impresión es que la moto corre menos que mi Kawasaki zx10, pero nada mas lejos de la realidad, corre muchísimo bueno mejor usar la expresión que avanza muchísimo, te coloca curva a curva en nada, cansándote la mitad que mi Kawasaki siendo tan ligera mas precisa y evidentemente mas efectiva, muestra de ello que en 3 vueltas marco unos tiempos fabulosos sin ser consciente de ello.
La moto con fibras es preciosa, no muy alta de asiento y mucho sitio disponible (para los grandotes) estable de tren trasero un tacto de gas fabuloso (siendo una mala bestia) frenada Brembo muy bien y suspensiones SACH también bien.
Su aceleración engaña parece que no corre, pero pasas a otras motos de 1000cc como si fueran 600cc, en la curva Sito Pons deslizo la rueda trasera acelerando y saltando el control de tracción abriendo gas con la moto muy derecha, cosa que te dice cuidado Raúl con lo que llevas debajo de tu culo no te fíes.

también probé las BMW de carreras, pero eso será otro post pues ahora no me dejan hacer comentarios ni poner fotos.

y después de todo eso a la pura realidad "mi moto" por cierto es como una cabra loca comparada con la BMW, pero la verde me encanta, me cansa y se levanta como las 500 de la época, toda una mala bestia pero divertidísima.
Sin embrague antirrebote ni mariconadas de control de tracción pocos medios solo potencia pura y dura, pero por el contrario bastante menos efectiva que la BMW, es normal las motos como todo tienen que evolucionar a mejor.